清晨，渭河北岸的蔡家坡經(jīng)開區(qū)已引擎轟鳴。陜汽商用車總裝車間內(nèi)，機械臂精準抓取著“智云S300”的電池組件，工人師傅們正仔細調(diào)試車橋與電驅(qū)動系統(tǒng)——這款剛在極寒地帶完成250公里滿載測試的“寶雞造”新能源輕卡，正從生產(chǎn)線逐步成型。從“一五”時期國家布局的工業(yè)基石，到如今新能源賽道上的“加速跑者”，寶雞這座西部工業(yè)重鎮(zhèn)，正以汽車產(chǎn)業(yè)的綠色蝶變，書寫著制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新答卷。

龍頭引領(lǐng)：按下新能源轉(zhuǎn)型“快進鍵”

在寶雞的新能源汽車版圖上，龍頭企業(yè)的每一次突破，都像是為產(chǎn)業(yè)升級按下“快進鍵”。作為陜汽“雙輪驅(qū)動”戰(zhàn)略的核心承載區(qū)，陜汽商用車的車間里藏著寶雞新能源商用車的“硬實力”：2023年重磅推出的“智云”品牌，不僅是陜汽落實“四新”指示的戰(zhàn)略成果，更憑借“頂級三電”正向開發(fā)技術(shù)，成為輕卡中置電驅(qū)動路線的引領(lǐng)者。

去年夏天，在吐魯番60℃的高溫試驗場，智云S300連續(xù)運行6000公里，駕駛室空調(diào)始終穩(wěn)定在26-28℃，平均每3公里僅耗1度電；寒冬時節(jié)，它又在極寒地帶完成滿載6噸行駛250公里的考驗。更令人矚目的是其行業(yè)首創(chuàng)的整車集成熱管理技術(shù)——21分鐘即可實現(xiàn)2C超級快充補能60%，冬季加熱節(jié)能20%-30%，電池溫度始終穩(wěn)定在25℃-35℃的“黃金區(qū)間”，使用壽命直接提升30%。“我們攻克了新能源車型極端環(huán)境下充電限流、放電限扭的行業(yè)難題，現(xiàn)在每臺車都帶著100多項專利的‘智慧基因’。”陜汽商用車技術(shù)負責(zé)人道出了“寶雞智造”的底氣。

不遠處的寶雞吉利基地，另一番火熱景象正在上演。總裝線上，“銀河 L7”新能源乘用車正陸續(xù)下線——這款吉利“銀河系”的首發(fā)車型，僅在寶雞工廠獨家生產(chǎn)，而整個基地已建成年產(chǎn)20萬輛整車、36萬臺發(fā)動機的產(chǎn)能。與此同時，法士特的新能源電驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)線滿負荷運轉(zhuǎn)，其市場占有率連續(xù)多年穩(wěn)居行業(yè)第一；漢德車橋的新能源生產(chǎn)基地里，一臺臺車橋下線，助推企業(yè)產(chǎn)值突破百億、躋身中國汽車供應(yīng)鏈百強。

如今的寶雞，已成為全國為數(shù)不多同時擁有吉利、比亞迪、陜汽等龍頭企業(yè)生產(chǎn)基地的城市，形成了 “商用車 + 乘用車”“整車 + 核心零部件” 的新能源產(chǎn)業(yè)矩陣。

集群聯(lián)動：織密全產(chǎn)業(yè)鏈 “協(xié)同網(wǎng)”

“一輛新能源汽車有上萬個零部件，我們這里300多家企業(yè)能搞定80%以上的配套。”在寶雞高新區(qū)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，工作人員的話道出了產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢。從整車制造到核心零部件，寶雞已構(gòu)建起一張緊密的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)：13戶整車及專用車生產(chǎn)企業(yè)（陜汽商用車、寶雞吉利、銀河消防等）為“龍頭”，300余戶零部件企業(yè)（法士特變速器、吉利發(fā)動機、比亞迪零部件等）為“骨架”，再加上寶雞高新區(qū)、蔡家坡經(jīng)開區(qū)、眉縣經(jīng)開區(qū)、扶風(fēng)工業(yè)集中區(qū)“四區(qū)聯(lián)動”，一條貫穿關(guān)中西部、渭河兩岸的“百里汽車產(chǎn)業(yè)走廊”正加速成型。

這種協(xié)同效應(yīng)，在產(chǎn)業(yè)鏈上下游體現(xiàn)得淋漓盡致。吉利基地需要的發(fā)動機，隔壁的吉利發(fā)動機工廠當(dāng)天就能送達；陜汽智云輕卡需要的車橋，漢德車橋的生產(chǎn)線可實現(xiàn) “按需定制”；甚至連新能源汽車的電池組件、智能控制系統(tǒng)，本地企業(yè)都能提供配套。“以前要從外地調(diào)貨，現(xiàn)在上午下單下午就能提貨，物流成本降低了 15%，生產(chǎn)周期縮短了近一周。” 一家本地零部件企業(yè)負責(zé)人說。

更重要的是，這種集群優(yōu)勢還在向“高端化”延伸。寶雞正推動汽車零部件從“配套”向“創(chuàng)配”升級，比如法士特的新能源電驅(qū)動系統(tǒng)、漢德車橋的輕量化車橋，不僅供應(yīng)本地整車企業(yè)，還出口到全國乃至全球市場。2024年，寶雞整車產(chǎn)量達23.5萬輛，同比增長 44.5%；汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破600億元，同比增長25%—— 其中新能源汽車貢獻了近半增量，成為拉動全市工業(yè)經(jīng)濟的“主引擎”。

政策護航：筑牢高質(zhì)量發(fā)展“支撐臺”

寶雞新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，離不開“政策紅利”的精準滴灌。為推動產(chǎn)業(yè)升級，寶雞出臺了促進制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“1+5+N”系列政策，從科技創(chuàng)新、人才引育、企業(yè)培育、品牌建設(shè)、金融支持五個維度，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)量身定制扶持方案。

資金支持上，市財政每年安排5億元工業(yè)發(fā)展專項資金，專門用于新能源汽車企業(yè)的技術(shù)研發(fā)、新車型開發(fā)和促產(chǎn)促銷；總規(guī)模20 億元的工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展基金，重點向新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈傾斜，僅2024 年就為12家零部件企業(yè)提供了近3億元融資支持。服務(wù)保障上，寶雞建立了“市政府主要領(lǐng)導(dǎo)任集群群長、產(chǎn)業(yè)鏈鏈長”的工作機制，出臺《汽車及零部件產(chǎn)業(yè)提升三年行動計劃》，對新引進的重點項目提供全流程“保姆式”服務(wù)——從土地審批到廠房建設(shè)，再到人才引進，專人對接、全程代辦。

在蔡家坡經(jīng)開區(qū)，百萬平方米的標準化廠房配套齊全，企業(yè)可根據(jù)生產(chǎn)需求快速入駐投產(chǎn)；在眉縣經(jīng)開區(qū)，新能源汽車項目的用地指標被納入“年度重點保障清單”，確保項目“拿地即開工”。“我們從簽約到投產(chǎn)只用了8個月，要是沒有政策支持，至少要多花半年時間。” 一家剛投產(chǎn)的新能源零部件企業(yè)負責(zé)人感慨道。

此外，寶雞還依托秦創(chuàng)原新型傳感器產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聚集區(qū)，推動新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)技術(shù)融合，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入 “創(chuàng)新動能”。

從“工業(yè)重鎮(zhèn)”到“新能源高地”：寶雞的底氣與未來

站在蔡家坡經(jīng)開區(qū)的觀景臺上，遠眺渭河兩岸，一座座現(xiàn)代化的廠房鱗次櫛比，一輛輛新能源汽車從生產(chǎn)線駛向全國各地。這座因工業(yè)而起、因工業(yè)而興的城市，正憑借新能源汽車產(chǎn)業(yè)的突破，實現(xiàn)從“傳統(tǒng)工業(yè)重鎮(zhèn)”到“新能源高地”的跨越。

從“一五”時期的工業(yè)奠基，到“三線”建設(shè)的產(chǎn)業(yè)積累，再到如今的新能源轉(zhuǎn)型，寶雞的工業(yè)基因里始終藏著“創(chuàng)新與堅守”：從萬米深潛器的鈦合金部件，到高鐵軌道的核心裝備，再到如今的新能源汽車，“寶雞造”始終服務(wù)于制造強國、國防建設(shè)的大局。2024年，寶雞位列全國先進制造業(yè)百強市第84位，兩年內(nèi)前移10位；同年4月，成功入選國家制造業(yè)新型技術(shù)改造試點城市——這些榮譽，正是對寶雞工業(yè)轉(zhuǎn)型的最好認可。

夕陽西下，貨運站里的“寶雞造”新能源汽車列隊待發(fā)，它們將駛向全國的物流園、城市街道，成為綠色出行的“使者”。而寶雞這座西部工業(yè)重鎮(zhèn)，未來將繼續(xù)錨定“全省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展排頭兵”的定位，以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為突破口，朝著千億級產(chǎn)業(yè)集群的目標邁進。