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智能制造:因標準而更“能”

來源:未知 日期:2016-02-25 點擊:

  一個月前,在參觀完德國博世蘇州工廠工業(yè)4.0生產(chǎn)車間舉行的座談會上,中德學(xué)院機械工程系主任沈斌表示,德國提出了工業(yè)4.0,中國提出了“中國制造2025”,但德國的工業(yè)4.0在標準方面領(lǐng)先中國。“德國人做什么事情都強調(diào)標準,工業(yè)4.0是一個先進的、復(fù)雜的新生事物,沒有標準肯定做不好,所以德國將標準放在發(fā)展的第一位。”
  
  短短20天后,工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會聯(lián)合發(fā)布了《國家智能制造標準體系建設(shè)指南(2015年版)》,提出加快推進智能制造標準化建設(shè)。
  
  行業(yè)標準缺失智能制造難行
  
  在智能制造體系中,物聯(lián)網(wǎng)占據(jù)著重要地位。在物聯(lián)網(wǎng)起步初期,野村綜研(上海)咨詢有限公司相關(guān)負責人曾明確表示:“中國物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和標準要與其他國家合作,如物流標準應(yīng)該與全球公認的標準相匹配,即在堅持民族標準的基礎(chǔ)上,積極與外界互通。”
  
  業(yè)內(nèi)人士表示,在我國由于缺乏行業(yè)性標準規(guī)范,企業(yè)在跨系統(tǒng)、跨平臺集成應(yīng)用時往往需要先解決許多復(fù)雜的標準技術(shù)難題,有的甚至需要推倒重來。例如,物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用標準缺失,導(dǎo)致設(shè)備不能兼容;企業(yè)內(nèi)部一些信息系統(tǒng)也因缺失統(tǒng)一標準導(dǎo)致集成困難。而智能制造的快速發(fā)展使工業(yè)標準規(guī)范不一致的問題更加凸顯。
  
  工業(yè)和信息化部賽迪智庫兩化融合走勢判斷課題組認為,我國智能制造標準規(guī)范體系尚不完善,主要表現(xiàn)在兩個方面:一是我國尚沒有建立完整的智能制造頂層參考框架,智能制造框架逐層邏輯遞進關(guān)系尚不清晰。二是與智能制造相關(guān)的物聯(lián)網(wǎng)、智能裝備及機器人、大數(shù)據(jù)、云計算、軟件等關(guān)鍵技術(shù)具體發(fā)展路徑不夠清晰,對應(yīng)標準規(guī)范尚未統(tǒng)一,造成不同廠商產(chǎn)品間兼容性較差,集成難度高。
  
  2014年12月,工業(yè)和信息化部成立了智能制造綜合標準化工作組,著手構(gòu)建智能制造綜合標準體系。
  
  實施兩步走戰(zhàn)略
  
  加強開放合作

  
  “《建設(shè)指南》制訂的初衷是為了解決智能制造標準缺失、滯后以及交叉重復(fù)等問題,發(fā)揮標準在推進智能制造發(fā)展中的基礎(chǔ)性和引導(dǎo)性作用,指導(dǎo)當前和未來一段時間內(nèi)的智能制造標準化工作。”業(yè)內(nèi)人士指出。
  
  據(jù)了解,《建設(shè)指南》提出的智能制造標準體系框架包括基礎(chǔ)共性標準基礎(chǔ)、安全、管理、檢測評價、可靠性5類,關(guān)鍵技術(shù)標準中的智能裝備、智能工廠、智能服務(wù)、工業(yè)軟件和大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)5類,此外,還包括不同行業(yè)的應(yīng)用標準。
  
  《建設(shè)指南》的目標是在5年內(nèi)建成并逐步完善智能制造標準體系,具體步驟是到2017年,初步建立智能制造標準體系,制定60項以上智能制造重點標準;到2020年,建立起較為完善的智能制造標準體系,制修訂500項以上智能制造標準,基本實現(xiàn)基礎(chǔ)共性標準和關(guān)鍵技術(shù)標準全覆蓋。
  
  同時,《建設(shè)指南》提出優(yōu)先在新一代信息技術(shù)、高檔數(shù)控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車等十大重點領(lǐng)域率先實現(xiàn)突破,并逐步覆蓋智能制造全應(yīng)用領(lǐng)域。
  
  此外,《建設(shè)指南》還明確提出“立足國情,開放合作”,加強與先進制造國家和國際標準化組織的交流溝通,適時將我國自主知識產(chǎn)權(quán)標準上升為國際標準,同時,將適合我國制造業(yè)發(fā)展需求的國際標準適時轉(zhuǎn)化為國家標準,建立兼容性好、開放性強的智能制造標準體系。
  
  對此,賽迪智庫裝備工業(yè)研究所所長左世全表示,我國推行智能制造的關(guān)鍵點之一,就是要擁有自主的智能制造支撐手段,制定國家標準參與國際標準的制定都要建立在這一基礎(chǔ)上,所以具有自主的智能制造標準格外重要。與此同時,還應(yīng)加強與先進國家的交流合作,以共同制定國際標準,推動我國智能制造相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,逐步掌握國際話語權(quán)。
  
  左世全認為,我國在信息通信領(lǐng)域具有較強的國際競爭力,華為、中興等所提供的信息通信設(shè)備或服務(wù),可以在智能制造發(fā)展過程中率先制定標準,并有望成為國際標準。同時,我國在流程制造領(lǐng)域如鋼鐵、石化及電力等行業(yè)的智能制造系統(tǒng)解決方案也具有較強的國際競爭優(yōu)勢,可以通過行業(yè)內(nèi)加強協(xié)同形成自主的話語權(quán)。



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智能制造:因標準而更“能”

2016-02-25 來源:未知 點擊:

  一個月前,在參觀完德國博世蘇州工廠工業(yè)4.0生產(chǎn)車間舉行的座談會上,中德學(xué)院機械工程系主任沈斌表示,德國提出了工業(yè)4.0,中國提出了“中國制造2025”,但德國的工業(yè)4.0在標準方面領(lǐng)先中國。“德國人做什么事情都強調(diào)標準,工業(yè)4.0是一個先進的、復(fù)雜的新生事物,沒有標準肯定做不好,所以德國將標準放在發(fā)展的第一位。”
  
  短短20天后,工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會聯(lián)合發(fā)布了《國家智能制造標準體系建設(shè)指南(2015年版)》,提出加快推進智能制造標準化建設(shè)。
  
  行業(yè)標準缺失智能制造難行
  
  在智能制造體系中,物聯(lián)網(wǎng)占據(jù)著重要地位。在物聯(lián)網(wǎng)起步初期,野村綜研(上海)咨詢有限公司相關(guān)負責人曾明確表示:“中國物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和標準要與其他國家合作,如物流標準應(yīng)該與全球公認的標準相匹配,即在堅持民族標準的基礎(chǔ)上,積極與外界互通。”
  
  業(yè)內(nèi)人士表示,在我國由于缺乏行業(yè)性標準規(guī)范,企業(yè)在跨系統(tǒng)、跨平臺集成應(yīng)用時往往需要先解決許多復(fù)雜的標準技術(shù)難題,有的甚至需要推倒重來。例如,物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用標準缺失,導(dǎo)致設(shè)備不能兼容;企業(yè)內(nèi)部一些信息系統(tǒng)也因缺失統(tǒng)一標準導(dǎo)致集成困難。而智能制造的快速發(fā)展使工業(yè)標準規(guī)范不一致的問題更加凸顯。
  
  工業(yè)和信息化部賽迪智庫兩化融合走勢判斷課題組認為,我國智能制造標準規(guī)范體系尚不完善,主要表現(xiàn)在兩個方面:一是我國尚沒有建立完整的智能制造頂層參考框架,智能制造框架逐層邏輯遞進關(guān)系尚不清晰。二是與智能制造相關(guān)的物聯(lián)網(wǎng)、智能裝備及機器人、大數(shù)據(jù)、云計算、軟件等關(guān)鍵技術(shù)具體發(fā)展路徑不夠清晰,對應(yīng)標準規(guī)范尚未統(tǒng)一,造成不同廠商產(chǎn)品間兼容性較差,集成難度高。
  
  2014年12月,工業(yè)和信息化部成立了智能制造綜合標準化工作組,著手構(gòu)建智能制造綜合標準體系。
  
  實施兩步走戰(zhàn)略
  
  加強開放合作

  
  “《建設(shè)指南》制訂的初衷是為了解決智能制造標準缺失、滯后以及交叉重復(fù)等問題,發(fā)揮標準在推進智能制造發(fā)展中的基礎(chǔ)性和引導(dǎo)性作用,指導(dǎo)當前和未來一段時間內(nèi)的智能制造標準化工作。”業(yè)內(nèi)人士指出。
  
  據(jù)了解,《建設(shè)指南》提出的智能制造標準體系框架包括基礎(chǔ)共性標準基礎(chǔ)、安全、管理、檢測評價、可靠性5類,關(guān)鍵技術(shù)標準中的智能裝備、智能工廠、智能服務(wù)、工業(yè)軟件和大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)5類,此外,還包括不同行業(yè)的應(yīng)用標準。
  
  《建設(shè)指南》的目標是在5年內(nèi)建成并逐步完善智能制造標準體系,具體步驟是到2017年,初步建立智能制造標準體系,制定60項以上智能制造重點標準;到2020年,建立起較為完善的智能制造標準體系,制修訂500項以上智能制造標準,基本實現(xiàn)基礎(chǔ)共性標準和關(guān)鍵技術(shù)標準全覆蓋。
  
  同時,《建設(shè)指南》提出優(yōu)先在新一代信息技術(shù)、高檔數(shù)控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車等十大重點領(lǐng)域率先實現(xiàn)突破,并逐步覆蓋智能制造全應(yīng)用領(lǐng)域。
  
  此外,《建設(shè)指南》還明確提出“立足國情,開放合作”,加強與先進制造國家和國際標準化組織的交流溝通,適時將我國自主知識產(chǎn)權(quán)標準上升為國際標準,同時,將適合我國制造業(yè)發(fā)展需求的國際標準適時轉(zhuǎn)化為國家標準,建立兼容性好、開放性強的智能制造標準體系。
  
  對此,賽迪智庫裝備工業(yè)研究所所長左世全表示,我國推行智能制造的關(guān)鍵點之一,就是要擁有自主的智能制造支撐手段,制定國家標準參與國際標準的制定都要建立在這一基礎(chǔ)上,所以具有自主的智能制造標準格外重要。與此同時,還應(yīng)加強與先進國家的交流合作,以共同制定國際標準,推動我國智能制造相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,逐步掌握國際話語權(quán)。
  
  左世全認為,我國在信息通信領(lǐng)域具有較強的國際競爭力,華為、中興等所提供的信息通信設(shè)備或服務(wù),可以在智能制造發(fā)展過程中率先制定標準,并有望成為國際標準。同時,我國在流程制造領(lǐng)域如鋼鐵、石化及電力等行業(yè)的智能制造系統(tǒng)解決方案也具有較強的國際競爭優(yōu)勢,可以通過行業(yè)內(nèi)加強協(xié)同形成自主的話語權(quán)。



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